Dom>
Products>
Silnik trójkołowy>
Silnik benzynowy>
Komponenty silnika do motocykla trójkołowego na 130 cm3
Komponenty silnika do motocykla trójkołowego na 130 cm3
Rodzaj płatności: T/T
transport: Ocean,Land
$124.55
≥20 Piece/Pieces
cechy produktu
cechy produktu
Marka: Zonlon
Engine Mode: 1P54FMI
Engine Type: Single cylinder, four rushing Cheng, wind and cold
DispIacement: 127mL
Dimension: 460*330*310mm
Max.power: 6.5KW/8000r/min
Max.Torque: 9.6N.m/5500r/min
Compression Ratio: 9.1:1
Bore And Stroke: 54*55.5mm
Ignition Method: CDI
Engine Name: 130CC AIR COOLED ENGINE
| Jednostki sprzedaży | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| Typ pakietu | : | Ckd .skd |
| Przykład obrazu | : |
|
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Opis Product
Motocykl trójkołowy jest bardzo popularnym środkiem transportu, a ich silnik jest jednym z kluczowych elementów podstawowych. Ogólnie rzecz biorąc, silniki motocyklowe są podzielone głównie na dwie kategorie: silniki dwusuwowe i czterosuwowe silniki. W tym artykule omówiono głównie czterokierowy silnik motocyklowy.
Czterokierunkowe silniki motocyklowe są szeroko stosowane w różnych rodzajach motocykli, w tym w rowerach ulicznych, pojazdach terenowych i dużych przemieszczeniach benzynowych. Składa się głównie z cylindrów, tłoków, prętów łączących, wałów korbowych itp. Proces roboczy czterokierowego silnika można po prostu podzielić na cztery uderzenia: udar spożycia, skok sprężania, udar roboczy i skok wydechowy.
Pierwszym z nich jest przychylenie specjalnego trójkołowca. Podczas udaru wlotowego wał korbowy napędza tłok do ruchu w dół, powodując otwarcie zaworu wlotowego, a tłok przesuwa się w dół. Zgodnie z działaniem zaworu wlotowego paliwo benzynowe i powietrze wchodzą do cylindra, tworząc palną mieszaninę gazową. Podobnie zawór wydechowy pozostaje zamknięty.
Dalej jest skok kompresyjny. Podczas skoku kompresyjnego tłok porusza się w górę, ściskając palną mieszaninę gazową. Jednocześnie proces kompresji wyczerpuje również gaz spalin u góry skoku wlotu z cylindra w ramach przygotowania do następnego uderzenia roboczego.
Trzeci to udar roboczy, znany również jako udar detonacyjny. Podczas udaru roboczego zarówno zawory wlotowe, jak i wydechowe zamykają się, a tłok zaczyna spływać w dół. W tym momencie ciśnienie spowodowane ruchem tłoka zapewnia siłę napędową wymaganą przez silnik. Jednocześnie zapalona jest mieszanka palne, pod wysokim ciśnieniem, ulega reakcji spalania i generuje pojemność ekspansji, w ten sposób pchając tłok w dół. Wał korbowy przekształca ruch obrotowy tłoka w ruch obrotowy wału korbowego przez pręt łączący.
Wreszcie jest skok wydechowy. Podczas skoku spalin tłok znów porusza się w górę i otwiera się zawór wydechowy. W tym momencie gaz spalin jest odprowadzany na zewnątrz cylindra i odprowadzany do atmosfery przez rurę wydechową. A ruch tłoka wprowadzi również nowy cykl.
Oczywiście czterokierunkowe silniki stoją również przed wyzwaniami. Pierwszym problemem jest waga. Ze względu na złożoną strukturę wewnętrzną czterosuwowe silniki są często cięższe niż silniki dwusuwowe. Po drugie, koszt czterokierunkowego silnika jest stosunkowo wysoki. W porównaniu z silnikami dwuosobowymi silniki czterosuwowe mają wyższe koszty produkcji, co prowadzi również do wyższych cen sprzedaży motocykli.
W każdym razie czterokierowy silnik motocyklowy zajmuje ważną pozycję na rynku i stał się preferowanym wyborem dla wielu entuzjastów motocykli. W przyszłości, wraz z rozwojem i innowacjami technologii, uważamy, że czterokierowy silnik będzie nadal ulepszany i doskonalony, zapewniając lepsze wrażenia z jazdy dla rowerzystów.
Czterokierunkowe silniki motocyklowe są szeroko stosowane w różnych rodzajach motocykli, w tym w rowerach ulicznych, pojazdach terenowych i dużych przemieszczeniach benzynowych. Składa się głównie z cylindrów, tłoków, prętów łączących, wałów korbowych itp. Proces roboczy czterokierowego silnika można po prostu podzielić na cztery uderzenia: udar spożycia, skok sprężania, udar roboczy i skok wydechowy.
Pierwszym z nich jest przychylenie specjalnego trójkołowca. Podczas udaru wlotowego wał korbowy napędza tłok do ruchu w dół, powodując otwarcie zaworu wlotowego, a tłok przesuwa się w dół. Zgodnie z działaniem zaworu wlotowego paliwo benzynowe i powietrze wchodzą do cylindra, tworząc palną mieszaninę gazową. Podobnie zawór wydechowy pozostaje zamknięty.
Dalej jest skok kompresyjny. Podczas skoku kompresyjnego tłok porusza się w górę, ściskając palną mieszaninę gazową. Jednocześnie proces kompresji wyczerpuje również gaz spalin u góry skoku wlotu z cylindra w ramach przygotowania do następnego uderzenia roboczego.
Trzeci to udar roboczy, znany również jako udar detonacyjny. Podczas udaru roboczego zarówno zawory wlotowe, jak i wydechowe zamykają się, a tłok zaczyna spływać w dół. W tym momencie ciśnienie spowodowane ruchem tłoka zapewnia siłę napędową wymaganą przez silnik. Jednocześnie zapalona jest mieszanka palne, pod wysokim ciśnieniem, ulega reakcji spalania i generuje pojemność ekspansji, w ten sposób pchając tłok w dół. Wał korbowy przekształca ruch obrotowy tłoka w ruch obrotowy wału korbowego przez pręt łączący.
Wreszcie jest skok wydechowy. Podczas skoku spalin tłok znów porusza się w górę i otwiera się zawór wydechowy. W tym momencie gaz spalin jest odprowadzany na zewnątrz cylindra i odprowadzany do atmosfery przez rurę wydechową. A ruch tłoka wprowadzi również nowy cykl.
Oczywiście czterokierunkowe silniki stoją również przed wyzwaniami. Pierwszym problemem jest waga. Ze względu na złożoną strukturę wewnętrzną czterosuwowe silniki są często cięższe niż silniki dwusuwowe. Po drugie, koszt czterokierunkowego silnika jest stosunkowo wysoki. W porównaniu z silnikami dwuosobowymi silniki czterosuwowe mają wyższe koszty produkcji, co prowadzi również do wyższych cen sprzedaży motocykli.
W każdym razie czterokierowy silnik motocyklowy zajmuje ważną pozycję na rynku i stał się preferowanym wyborem dla wielu entuzjastów motocykli. W przyszłości, wraz z rozwojem i innowacjami technologii, uważamy, że czterokierowy silnik będzie nadal ulepszany i doskonalony, zapewniając lepsze wrażenia z jazdy dla rowerzystów.
Możliwość dostaw i dodatkowe informac...
Packaging: Ckd .skd
transport: Ocean,Land
Place of Pochodzenia: Chongqing, Chiny
Porta: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
Rodzaj płatności: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Komponenty silnika do motocykla trójkołowego
gorące produkty
SEND INQUIRY
Contact Now