Zasady obwodu kontrolera stosowane w trójkołowcu z kabiną są zasadniczo takie same lub bliskie

Jakość projektu, charakterystyka, funkcje używanego mikroprocesora, obwody urządzeń zasilających i układ urządzenia obwodowego trójkołowego z kontrolerem kabiny są bezpośrednio związane z wydajnością i statusem pracy całego pojazdu, a także wpływają na wydajność i wydajność kontrolera się. Kontrolery o różnych cechach, stosowane w tym samym pojeździe, wyposażone w ten sam zestaw akumulatorów w tym samym stanie ładunku i rozładowania, czasami wykazują dużą różnicę w zdolnościach jazdy.

Silniki prądu stałego szczotkowanego i bezszczotkowego motocykla trójkołowego wykorzystują głównie metodę sterowania PWM modulację szerokości impulsu, aby dostosować prędkość, ale różnica polega na wyborze obwodów napędowych, obwodów zintegrowanych, tranzystorów mocy obwodu przełączającego i niektórych powiązanych funkcji. Różnice w komponentach i obwodach stanowią różnicę w wydajności kontrolera. Kontroler jest podzielony na dwa typy w strukturze, które nazywamy osobnym typem i typem zintegrowanym.

1. Oddzielny typ

Tak zwana separacja odnosi się do oddzielenia korpusu kontrolera i części wyświetlacza. Ten ostatni jest instalowany na kierownicy, a korpus kontrolera jest ukryty w pudełku nadwozia lub skrzynce elektrycznej, a nie narażone na zewnątrz. Ta metoda skraca odległość połączenia między kontrolerem a zasilaczem i silnikiem, a wygląd ciała wydaje się prosty.

2. Zintegrowany typ

Część sterująca i część wyświetlacza są zintegrowane z jednym i są instalowane w delikatnym specjalnym plastikowym pudełku. Pudełko jest zainstalowane na środku kierownicy. Na panelu panelu znajduje się różne małe otwory o średnicy 4-5 mm, a na zewnątrz nakłada się przezroczystą wodoodporną folię. Odpowiednie pozycje w otworach są wyposażone w diody emitujące światło, aby wskazać prędkość, zasilanie i pozostałą moc baterii.