Krótkie wprowadzenie do wiedzy o motocyklu trójkołowym

Zgodnie z odpowiednimi przepisami główna różnica między pojazdami silnikowymi a pojazdami innych niż Motor leży w różnych urządzeniach energetycznych. Pojazdy silnikowe są napędzane przez urządzenia energetyczne, podczas gdy pojazdy inne niż motoryczne są napędzane przez siłę ludzką lub zwierzęcą. Motorowe wózki inwalidzkie i rowery elektryczne to pojazdy inne niż motoryczne, więc motocykl trójkołowy to pojazdy inne niż motoryczne. Stan stanowi również, że prędkość pojazdów innych niż motoryczna z urządzeniami energetycznymi nie może przekraczać 20 kilometrów na godzinę, a istnieją odpowiednie przepisy dotyczące jakości i wymiarów pustej pojazdu. Mówi się, że prędkość obecnego motocykla trójkołowego może osiągnąć do 50 kilometrów na godzinę, co jest oczywiście niezgodne ze standardami pojazdów innych niż motory. Mówi się, że jest to pojazd silnikowy. Pojazdy silnikowe są zarejestrowane, a obecnie nie ma parametrów technicznych i standardów testowych dla pojazdu, i nie ma normatywnej podstawy do notowania jako pojazdu silnikowego.

Motocykl trójkołowy ma zalety niskiej ceny, prostej pracy i wygodnej jazdy. Są one głównie wykorzystywane do przenoszenia materiałów dekoracyjnych, mebli, urządzeń domowych, warzyw i owoców itp. Ma to zalety kosztów transportu i wygody, których nie można zastąpić innymi pojazdami i ma przestrzeń życiową. Obecnie zarządzanie motocyklem trójkołowym jest nadal stosunkowo puste. Kierowcy trójkołowości benzynowej nie wymagają szkolenia i oceny. Większość kierowców motocykli trójkołowych to cudzoziemcy i ludzie wiejscy. Jako sposób zarabiania na życie, różne trójkołowe benzyny można sprzedawać otwarcie i biegać obecnie na drodze, co do pewnego stopnia zostało uznane przez odpowiednie działy. Pojemność obciążenia niektórych motocykli trójkołowych jest nie mniejsza niż w przypadku niektórych małych ciężarówek, ale ze względu na słabą wydajność hamowania występują większe zagrożenia związane z bezpieczeństwem ruchu. Szybkość obecnego motocykla trójkołowego staje się coraz szybsza, ale odpowiadające im obiekty pomocnicze nie mogą nadążyć, takie jak nocne światła, sygnały turowe, rogi, wydajność hamowania itp., Ponieważ sterowniki trójkołowe benzynowe nie muszą Przejmuj szkolenie i ocenę, co sprawia, że ​​ich umiejętności jazdy są stosunkowo nierówne. Słaba świadomość, w połączeniu z charakterystyką pojazdów silnikowych i pojazdów innych niż motory, sprawia, że ​​jego pasy jazdy są bardziej losowe, a jego jazda jest cicha i cicha, co często jest trudne do strzymania, ponieważ nie ma obowiązkowego ubezpieczenia na trójkołowy cykl benzyny. , gdy nastąpi wypadek z dużą stratą, jego zdolność do odszkodowania ekonomicznego jest również problemem i jeszcze trudniej jest uciec po wypadku. Ponieważ nie ma rejestracji i informacji o pojazdach, przyniosło to wielkie trudności z działem zarządzania ruchem podczas badań i obsługi takich przypadków.