Jak sprawdzić ciśnienie w oponach motocykla trójkołowego i wybrać odpowiednią stalową krawędź

Gdy ciśnienie w oponach motocykla trójkołowego jest niskie przez długi czas, należy często sprawdzać ciśnienie w oponach i wybrać odpowiednie stalowe felgi. Producent przeanalizował, że ciężkie zużycie w środkowej części bieżnika motocykla trójkołowego (zużycie korony) wynika z długoterminowego wysokiego ciśnienia w oponach i nadmiernego bieżnika opon. Szeroki, a krawędź jest zbyt wąska. Ciężkie zużycie po obu stronach bieżnika jest spowodowane długoterminowym niskim ciśnieniem w oponach, zbyt wąskim bieżnikiem oponowym, a krawędź jest zbyt szeroka.

Zigzag zużycie odnosi się do falistego wzoru zużycia na ramieniu opony. Powodem jest to, że podczas jazdy benzynowej trójkołowy kierunek opony jest pod pewnym kątem z kierunkiem trójkołowym benzyny. Aby utrzymać opony spójne z kierunkiem trójkołowca benzynowego, kierunek należy stale korygować. Jeśli ten problem wystąpi na przedniej osi samochodu, oznacza to, że dwa końce osi i punkt środkowy szpilki trakcji nie tworzą trójkąta izosceles, to znaczy osi samochodu nie jest prostopadły do ​​osi Ośnia oś; Jeśli przednia oś jest normalna, ale tylna oś jest nieprawidłowa, oznacza to, że rozstaw osi tylnej osi i przedniej osi nie są równe i należy ją dostosować w odległości 2 mm. Jednocześnie sprawdź, czy śruba w kształcie litery U jest luźna i czy gumowy rękaw z pręta napinającego jest uszkodzony. Jeśli benzynowa trójkołowa dryfuje podczas jazdy, pozycja instalacji szpilki trakcyjnej może nie znajdować się na osi pojazdu. Musisz udać się do benzynowej fabryki trójkołowej w celu kontroli i regulacji.
Ponadto, jeśli po obu stronach opony pojawiają się poważne warunki, oznacza to, że oś nie jest dobrze ustalona, ​​to znaczy gumowa rękaw pręta napięcia jest zużyta lub śruba w kształcie litery U jest luźna. Gdy trójkołowca benzyny skręci w lewo lub w prawo, obie strony opony będą noszone odpowiednio. Ponadto, jeśli prześwit jest zbyt duży, wystąpi również tego rodzaju zużycie.