Przyczyny pęknięcia wiosennego w trójkołowcu benzynowym

Sprężyna jest jedną z niezbędnych części sprzętu mechanicznego. Chociaż wydaje się to nieznaczne, odgrywa ogromną rolę. Sprężyna w trójkołowcu benzynowym nazywana jest również sprężyną sprzęgła. Służy głównie do zwrotu sprzęgła. Gdy pęknięcie znacznie wpłynie na działanie trójkołowca benzynowego.

1. Naprężenie wygenerowane przez przekroczenie maksymalnej ilości kompresji spowoduje pęknięcie sprężyny.

2. Krąek jest zbyt mały lub sprężyna jest używana poziomo, a sprężyna i trzpień są noszone i złamane.
3. Materiał sprężynowy jest nierównomierny lub zawartość zanieczyszczenia przekracza standard, powodując stężenie naprężeń i pęknięcie.
4. Jeśli trzpień jest zbyt krótki, a koniec nie jest fazowany, spowoduje tarcie i zużycie między sprężyną a trzpień i pęknięciem.
5. Nadmierne narażanie, korozja, nadmierna twardość i nadmierna kompresja sprężyny zmniejszy jego wytrzymałość na rozciąganie i ściskanie oraz spowodują pęknięcie.
6. Gdy trzpień jest zbyt mały/powierzchnia montażu jest nierówna/równoległość powierzchni pozycjonowania na obu końcach jest słaba, sprężyna będzie sprężona i zniekształcona, powodując pękanie lokalnego wysokiego ciśnienia.
7. Zastosowanie obcych materii zmieszanych między cewkami wiosennymi zmniejsza rzeczywistą liczbę efektywnych cewek, generując w ten sposób wysoki stres i powodując jej pęknięcie.
8. Zastosowanie sprężyn w szeregu sprawia, że ​​zginają się i przekraczają długość trzpienia lub otworu przeciwdziałającego, lub niewielka różnica w samej sprężynie powoduje, że ten ze słabszym obciążeniem ma większą ilość kompresji i pęknięcia.
Użytkownicy benzynowej trójkołowej powinni regularnie sprawdzać różne części podczas korzystania z tego urządzenia, aby problemy można było wykryć i rozwiązać z wyprzedzeniem bez opóźniania naszego użytkowania.