Używanie i bezpieczeństwo trójkołowości z kabiną

Trójcykl z kabiną to urządzenie elektryczne napędzane elektrycznością. Jego cechą jest to, że stosowanie energii elektrycznej może zmniejszyć marnotrawstwo oleju napędowego. A zimą rozwiązuje również problem silnika Diesla, który nie zaczyna się w zimnym zimowym powietrzu. Koszt transportu wynosi również 1/4 silnika Diesla. Trójcykl z kabiną ma funkcję hamulca i zasilania, która jest bardzo bezpieczna do obsługi. Do pracy nie jest wymagane żadne doświadczenie w prowadzeniu pojazdu. Podwozie trójkołowego z kabiną kontroluje ruchy do przodu i do tyłu pojazdu. Umożliwia obsługę samochodu do przodu i do tyłu. Bardziej sprzyja działaniu pojazdu na turnie i odwrotnie.

Trójcykl z kabiną można wielokrotnie ładować i używać. Może działać przez 8-12 godzin z zaledwie pięcioma stopniami ładowania. Dokładnie zgodnie ze sztucznymi godzinami pracy. Może również skrócić czas pracy i siłę roboczą. Popraw wydajność pracy przedsiębiorstwa, zwiększając w ten sposób wydajność i zmniejszając koszt przedsiębiorstwa. Charakterystyka trójkołowca z kabiną to prosta struktura, która sprzyja konserwacji, oszczędza czas i wysiłek, zmniejsza zanieczyszczenie gazu spalinowego do atmosfery, jest przyjazna dla środowiska, łatwa w obsłudze i ma dobrą wydajność bezpieczeństwa.
Utrzymanie trójkołowców z bateriami kabin jest proste: ładuj często i rozładuj lekko! Naładuj baterię tego samego dnia po użyciu. Nie zostawiaj tego zbyt długo. Jeśli bateria jest wyczerpana przez długi czas, wpłynie to na żywotność serwisowa trójkołowego z akumulatorem kabinowym. Aby zapobiec nadmiernemu rozładowaniu, po zwolnieniu akumulatora do napięcia końcowego, ciągłe rozładowanie nazywane jest nadmierną rozładowaniem. Nadmierne rozładowanie poważnie uszkodzi akumulator, co jest wyjątkowo szkodliwe dla wydajności elektrycznej i żywotności cyklu akumulatora.
Gdy trójkołowy z akumulatorem kabiny jest rozładowywana do napięcia końcowego, rezystancja wewnętrzna jest duża, a stężenie elektrolitu jest bardzo cienkie. Zwłaszcza wewnętrzna i powierzchnia otworu płyty są prawie neutralne. Po nadmiernym obozowiczowi oporność wewnętrzna ma tendencję do ogrzewania i rozszerzania się objętości. Gdy prąd rozładowania jest duży, istnieje oczywiste ciepło (lub nawet deformacja termiczna). W tym czasie stężenie siarczanu ołowiu jest szczególnie wysokie, a możliwość zwarcia przeżywających dendrytów wzrasta. Ponadto siarczan ołowiu krystalizuje w tym czasie na większe cząstki, to znaczy powstanie nieodwracalne siarczanie, co dodatkowo zwiększy objętość wewnętrzną. Odporność, zdolność do odzyskiwania ładowania są bardzo słabe, a nawet niemożliwe do naprawy.
Podczas korzystania z akumulatora należy zapobiec nadmiernemu rozładowaniu, a „ochrona przed napięciem” jest bardzo skutecznym środkiem. Ponadto, ponieważ „ochrona podwozia” trójkołowca z kabiną jest kontrolowana przez kontroler, niektóre inne urządzenia inne niż kontroler, takie jak woltometry, lampki wskaźnikowe i inne urządzenia konsumowe, są bezpośrednio zasilane przez akumulator, a ich zasilanie Dostawa na ogół nie jest kontrolowana. Kontrolowany przez kontroler trójkołowy z kabiną zaczyna wykorzystywać energię elektryczną po zamknięciu blokady (przełącznika). Chociaż prąd jest niewielki, nadmierne rozładowanie nastąpi, jeśli zostanie wypisany przez długi czas (1 do 2 tygodni). Dlatego nie należy go odblokowywać przez długi czas i należy go natychmiast wyłączyć, gdy nie jest używany. Dlatego po każdym użyciu powinieneś naładować go na czas. Powinieneś również ładować go regularnie, aby zapobiec niepotrzebnym problemom, gdy trójkołowy z akumulatorem kabiny straci moc.