Obecny status rozwoju branży motocyklowej trójkołowej

Korzystając z wielu korzystnych czynników, takich jak krajowa polityka chłopska i urbanizacja, chiński przemysł motocyklowy wykazał szybki trend rozwoju w ciągu ostatnich dwóch lat. Patrząc jednak na cały branżę motocyklową trójkołową, istnieje wiele przedsiębiorstw, a podział struktury marki nie jest jasny. Cała branża motocyklowa trójkołowa przedstawia konkurencyjny wzór, który jest bardzo podobny do wewnętrznej sytuacji walki w okresie walczących.

Wraz z nasyceniem rynku konsumenckiego elektryczny przemysł dwukołowców również spada z roku na rok. W ubiegłym roku sprzedaż rowerów elektronicznych wyniosła 35 milionów i mogło osiągnąć szczyt. Od stycznia do maja tego roku sprzedaż krajowa spadła o około 15%, co kończy wysoką stopę wzrostu o około 30% w ciągu ostatnich kilku lat. W rzeczywistości coraz trudniejszy rynek dla dwukołowców ma wiele wspólnego ze wzrostem trójkołowców. Pojazd dwukołowy jest tylko środkiem transportu, a motocykl trójkołowy jest również środkiem produkcji, który jest bardziej zgodny z potrzebami rynku wiejskiego. Ma Zeng, przewodniczący China Association, powiedział, że w ubiegłym roku było ponad 7 milionów benzynowych trójkołowych i jest w tym roku całkiem możliwe wyprodukowanie 10 milionów trójkołów benzynowych. Trójkołaniowy benzynik stał się również ważną wagą, aby zaoszczędzić obecną sytuację na rynku motocykli trójkołowych i stał się punktem wzrostu gospodarczego dla transformowanych dealerów. Rynek ma ogromne miejsce na rozwój i przez długi czas utrzyma stałego tempa wzrostu, stojąc w obliczu rzadkich możliwości rozwoju.
1. Standard branżowy dla elektrycznych pojazdów dwukołowych nie został jeszcze ogłoszony, więc polityka przemysłowa motocykla trójkołowego zasługuje na większą uwagę. Obecnie nie ma jednolitego standardu produkcji i dostępu do motocykla trójkołowego, a porządek rynkowy jest stosunkowo chaotyczny. Dlatego krajowe standardy i polityki przemysłowe są kluczowymi czynnikami rozwoju branży motocyklowej trójkołowej.
2. Homogenizacja produktów jest poważna. Obecnie trójkołowe benzynowe są zasadniczo w procesie produkcyjnym niskiej klasy. Zjawisko naśladowania i plagiatu między przedsiębiorstwami jest poważne, brak badań i rozwoju i innowacji, a jednorodność produktu jest poważna; Motocykl trójkołowy służą głównie na rynku wiejskim, a moc i wydajność są głównymi punktami konkurencji. coraz ważniejsze. Przedsiębiorstwa powinny wzmocnić innowacje i badania w celu budowania podstawowej konkurencyjności.
3. Metody marketingowe firmy są samotne. Marki motocyklowe trójkołowe pojawiają się w nieskończoności, ale metody marketingowe przedsiębiorstw są stosunkowo proste. Wojna cenowa dodatkowo rozszerzyła zyski z całej branży, co spowodowało zawstydzenie tylko sprzedaży, ale bez zysków. Jeśli nie zostanie zmieniony na czas, podąża starą ścieżką pojazdów dwukołowych. Dobrą wiadomością jest to, że główne marki benzynowej trójkołowej wspólnie ustanowiły China bentuoline Tricycle Industry Alliance, mając nadzieję, że odgrywają aktywną rolę w kierowaniu branżą, standaryzując konkurencyjne zachowania i promowanie rozwoju przemysłowego.