Branża motocyklowa trójkołowa nadal przetasowa, jaki rodzaj trendu rozwojowego będzie prezentował w przyszłości?

W ostatnich latach pogorszenie koniunktu ekonomicznego Chin ma cykliczne wahania, ale bardziej spadkowy trend wzrostu. W tym trendzie spadkowym bardzo ważnym czynnikiem jest zniknięcie dywidendy demograficznej. W branży motocyklowej trójkołowej optymistyczne oszacowanie rynku opiera się na ogromnej dywidendy demograficznej, co ludzie często mówią, że motocykl trójkołowy mają ogromny rynek wiejski i sztywny popyt. Jednak wraz z końcem dywidendy demograficznej może stać się największym kryzysem w branży, a także największy kryzys, z którym przemówi przemysł w przyszłości.

Ostatnio podwyżki cen trwały jeden po drugim, co doprowadziło bezpośrednio do szalonego wzrostu kosztów pełnych pojazdów. Presja kosztowa części i kompletnych firm pojazdów w łańcuchu branży motocyklowej trójkołowej nadal rośnie, a zyski nadal spadają.
Rosnące ceny surowców powinny najbardziej mieć wpływ na niektóre małe i średnie marki, a wpływ na ceny produktów niektórych dużych marek jest stosunkowo niewielkie. Jednak jeśli taka runda wzrostu kosztów będzie miała wpływ na osiągnięcie celów produkcji i sprzedaży w branży.
Wiele przedsiębiorstw, które nie spełniają wymagań ochrony środowiska, musi stawić czoła rektyfikacji, a niektóre małe i średnie przedsiębiorstwa, które nie spełniają standardów po wyeliminowaniu sprostowania. Readentment dwukołego przemysłu motocyklowego, przetrwanie najsilniejszych, zrealizuje nową sytuację po transformacji i modernizacji.
Oczywiście, po ciągłej przetasowaniu branży motocyklowej trójkołowej, operatorzy kanałów będą zmuszeni do dalszego dostosowywania i optymalizacji własnej struktury produktu, a branża benzynowa może rosnąć wbrew trendowi.
1. Obecnie, wśród przedsiębiorstw motocyklowych trójkołowych, istnieje tylko około 10 przedsiębiorstw benzynowych z trójkołowością z roczną produkcją i wielkością sprzedaży ponad 100 000 sztuk. Z jednej strony pokazuje to, że branża nadal musi być dalej zintegrowana. Z drugiej strony pokazuje, że wciąż jest dużo miejsca na poprawę w branży. Niektóre firmy wykorzystują okazję i nadal mają ogromne możliwości rozwoju.
2. Budowa nowej urbanizacji zawsze była decyzją rządową energicznie promowaną przez kraj, a budowa nowej wsi stanie się najsilniejszą siłą napędową wzrostu sprzedaży branży motocyklowej. Z praktycznego punktu widzenia motocykl trójkołowy zawsze był nierozerwalnym narzędziem do budowy nowej wsi, a odsetek chińskiej ludności wiejskiej jest tak duży, że istnieje ogromny miejsce na popyt. Jednocześnie, wraz z poprawą standardów życia mieszkańców miejskich i wiejskich, pomoże to również stymulować wzrost sprzedaży motocykla trójkołowego.
3. Transformacja i modernizacja przemysłu trójkołowego benzyny jest nieuchronna. Podstawowa konkurencyjność przyszłego rozwoju polega na innowacjach, wysokiej technologii i inteligencji. Dlatego, stawiając czoła trudnościom w branży, musimy również zobaczyć świt rozwoju branży. Tylko poprzez przyspieszenie modernizacji przemysłowej i poprawa możliwości badań i rozwoju oraz możliwości innowacji można zwiększyć konkurencyjność. Obecnie transformacja i modernizacja branży trójkołowej benzyny jest w sytuacji, w której współistnieją wyzwania i możliwości. Ciągłe pojawienie się nowych technologii przemysłowych, takich jak przemysł 4.0 i Big Data Big Data, również wprowadziło nowe możliwości rozwoju dla branży trójkołowej benzynowej.
Obecnie trend popytu będzie nadal spada, a dominujące przedsiębiorstwa w branży weszły w ostatni etap od dwóch do trzech lat. Ostatni strzał w końcu nadszedł, a branża zostanie przetasowana i ponownie rankowana!