Model kanału branży motocyklowej trójkołowej

W przypadku zwykłych mieszkańców miejskich i wiejskich, zwłaszcza ludzi w średnim i starszym, motocykl trójkołowym są faworyzowane przez tych ludzi, ponieważ są one beztłuszczone, bez zanieczyszczeń, bezpieczne i oszczędności energooszczędne, i mogą nosić zarówno ludzi, jak i towary. Ze względu na specjalne występy motocykla trójkołowego jego rynek koncentruje się głównie w miastach i obszarach wiejskich, więc jego rozkład kanału jest również głównie skoncentrowany w powiatach lub miastach. W przypadku specjalnych trójkołów specjalnych, ponieważ są one stosowane na specjalne pola, ogólnie konkretna organizacja lub grupa wybiera towary bezpośrednio od dostawcy, a na środku nie ma linków dealerskich, co jest również określane przez ograniczenia wniosku Zakres specjalnych trójkołów.

Tryb kanału branży motocyklowej trójkołowej jest nadal na bardzo niskim poziomie, a kanał głównego nurtu jeszcze się nie powstał. Chociaż ustanowiono różne rozproszone punkty sprzedaży, nie są one stabilne, a w terminalu nie ma dużych dystrybutorów i rynków modeli, takich jak przemysł rowerowy. Ogólnie rzecz biorąc, przemysł motocyklowy trójkołowych jest nadal w głównym etapie koncentrowania się na produkcji, a marketing na rynku sprzedaży terminali nie przyciągnął wystarczającej uwagi w branży.
W przypadku zwykłego trójkołowca benzynowego, z perspektywy modelu biznesowego, obecnie nie ma wielu sklepów franczyzowych w branży motocyklowej trójkołowców, a w dużych supermarketach i sklepach znajduje się niewiele trójkołów benzynowych. Dealerzy rowerów wykonują przypadkową sprzedaż. Trójcykl benzyny generalnie odpowiada tylko za niewielką część struktury produktu obsługiwaną przez większość dealerów. Z wyjątkiem kilku rynków wielkość sprzedaży benzynowej na większości rynków jest daleko w tyle za elektrycznymi rowerami. Jeden z powodów, dla których dealerzy przyjmują przypadkowy model sprzedaży.