Rozwiązywanie problemów i diagnozowanie sprzęgła motocyklowego trójkołowego

Zjawisko: motocykl trójkołowy wydaje nienormalny dźwięk, gdy sprzęgło jest odłączone lub zaangażowane.

Powód: łożysko uwalniane brakuje smaru, co powoduje uszkodzenie tarcia suchego lub łożyska, nie ma szczeliny między łożyskiem uwalniania a wewnętrznym końcem dźwigni uwalniania, istnieje poważny olej i kurz między rękawem uwalniania a przewodem lub przewodem lub przewodem Powrót sprężyny łożyska uwalniania i sprężyny powrotnej zmęczenia pedału, pęknięcie, odpadanie, słaby powrót łożyska uwalniania, luźne dopasowanie między otworem splajnowym napędzanym dyskem a jego wałkiem splajnym, zmęczeniem lub pęknięciem sprężyny pochłaniającej wstrząsy napędzanego dysku, luźne nity płyty tarcia napędzanego krążka lub luźnych nitów lub głowicy nitu są odsłonięte, a zużyte jest szpilka przekładniowa podwójnego sprzęgła i środkowej płyty ciśnieniowej oraz otwór pinowej płyty ciśnieniowej i puste.
Diagnoza i rozwiązywanie problemów: lekko wciśnij pedał sprzęgła, aby kontakt łożyska z uwagą z dźwignią uwalniania. Jeśli istnieje „szeleszający” dźwięk, oznacza to, że łożysko jest nienormalne. Podnieś pedał sprzęgła, jeśli istnieje przerywany dźwięk kolizji, oznacza to, że łożysko zwalniające się do przodu i do tyłu, powrót sprężyny łożyska uwalniania powinno zostać wymienione, a pedał jest ciągle nadawany, jeśli istnieje dźwięk Gdy sprzęgło jest po prostu zaangażowane lub po prostu oddzielone, oznacza to, że nit napędzany dysk jest luźny lub odsłonięty, napędzany krążka należy wymienić
Zjawisko: Gdy silnik na biegu jałowym, wejdź na pedał sprzęgła, będzie dźwięk uderzenia i trudno jest zaangażować się w sprzęt, jeśli jest ledwo zaangażowany, silnik całkowicie zatrzyma się, zanim pedał sprzęgła zostanie całkowicie zwolniony.
Powody: Skok pedału sprzęgła jest zbyt duży, dźwignia separacji jest wygięta i zdeformowana, podparcie jest luźne, a wałek wsparcia wychodzi, co utrudnia dostosowanie wysokości wewnętrznego końca dźwigni separacji. Niska, niewłaściwa regulacja śruby limitowej środkowej płyty ciśnieniowej sprzęgła podwójnego krążka, zmęczenie poszczególnych sprężyn separacji, niewystarczająca wysokość lub pęknięcie, nieelastyczny ruch osiowy środkowej płyty ciśnieniowej na szpilce transmisyjnej lub w oknie napędu sprzęgła, Wybijając stalową płytkę napędzanej płyty, płyta tarcia jest zepsuta lub nity są luźne, nowo wymieniona płyta tarcia jest zbyt gruba lub przednia i tylna płyty napędzanej jest instalowana nieprawidłowo, otwór splajny płyty napędzanej Utknął w wałku splajnu pierwszego wału przekładni, hydrauliczny mechanizm podłużny oleju wycieków sprzęgła, nie ma powietrza lub niewystarczającej ilości oleju, osłabiona siła sprężyna przepony, zużyte lub uszkodzone silnik, wał korbowy i wałek przekładniowy i przekładnia nie są w tej samej osi.
Diagnoza i rozwiązywanie problemów: Sprawdź skok pedału sprzęgła motocyklowego trójkołowego i dostosuj go, jeśli udar jest zbyt duży. W przypadku hydraulicznego mechanizmu podłużnego sprawdź, czy olej w zbiorniku magazynowym jest niewystarczający lub w rurociągu i wykonuje niezbędną eliminację. Sprawdź wewnętrzny koniec wysokości dźwigni uwalniania, jeśli dźwignia separacji jest zbyt niska lub nie na tej samej płaszczyźnie, dostosuj ją, w przeciwnym razie sprawdź, czy płyta napędzana jest odwrócona, jeśli nie ma problemu, sprawdź, czy napędzany Płyta jest wypacza, zdeformowana, a nity odpadają, a napędzana płyta porusza się kasetą osiowo, jeśli tak, wymień lub napraw.