Metoda testu ładowania elektrycznego trójkołowca

Redaktor motocykli trójkołowej analizuje metodę testu ładowania elektrycznego trójkołowego.

Większość wadliwych baterii była bezczynna od dłuższego czasu przed naprawą. W tej chwili stosowanie metody testu rozładowania jest oczywiście bez znaczenia. Nie ma energii elektrycznej do rozładowania, a czasem jest napięcie, ale nie można go również przetestować. Wymaga to testu ładowania i ostatecznie ocenia, czy istnieje wartość aktywacji naprawy. Ta metoda testowa ma również znaczenie naprawy prób.
Przykład weź baterię 6-DZM-10, rozpocznij test na żywo, aby ocenić, czy warto go naprawić. Najpierw użyj napięcia 15 V, aby naładować akumulator. Po podłączeniu zasilania moc jest włączona, aby wykryć, czy przechodzi prąd, czy przechodzi duży prąd, itp. Celem testu jest znalezienie usterki i sformułowanie planu napraw i aktywacji.
1) Ogólne przejścia prądu. To znaczy normalny prąd przepływa. Gdy normalna bateria jest podłączona do napięcia 2,3 V w każdym ogniwie, wewnętrzna rezystancja akumulatora ma określony zakres, a wyświetlany prąd wynosi od 0,5-1,5A, co zmienia się wraz z pojemnością baterii podczas testu.
2) Przechodzi przez niego duży prąd. Zgodnie z tym samym napięciem prąd przechodzący przez akumulator jest oczywiście zwiększony lub kilka razy większy niż prąd ogólny, co może ustalić, że akumulator ma zwarcie z pojedynczą komórką. Aby ustalić, która pojedyncza komórka jest zwarta, należy ją naładować do określonej pojemności. Następnie wykrywanie rozładowania.
3) Brak prądu. Test ładowania przy tym samym napięciu nie oznacza, że ​​akumulator ma usterkę otwartego obwodu. Wynika to z faktu, że niektóre akumulatory zostały zwarte zbyt długo, a po wewnętrznym samorealizacji samozadowolenia prawie nie istnieje kwas siarkowy w separatorze, a woda jest wymieniana. Wraz ze wzrostem napięcia wejściowego nie jest trudne do stwierdzenia, że ​​amperomierz nieznacznie zmienia się. Gdy wysokie napięcie jest naładowane i testowane, stwierdzono, że wartość bieżąca powoli rośnie. Ten rodzaj baterii jest baterią, która pozostała bez ładowania od dłuższego czasu i ma awarię wulkanizacji.
W miarę wzrostu napięcia wejściowego nie ma prądu, nawet po dodaniu cieczy do uzupełniania wody, nie ma prądu reakcji. Jest to oczywiste odłączenie jednokomórkowe.
4) Ładowanie epitaxy. Aby wykryć i ustalić, która bateria pojedynczego ogniwa jest odłączona, zastosowana jest również metoda epitaxy bieguna, różnica polega na tym, że rozładowanie epitaxy jest zmieniane na ładunek epitaxy.