Sprawdź, czy silnik motocyklowy trójkołowy jest wypalony

1. Podłącz grube przewody w parach, a silnik garnka powinien czuć się jak ryż. Z trzema przewodami podłączonymi równolegle, obrócenie silnika w przód i z tyłu powinno mieć znaczny opór, równą liczbę. Można ocenić, czy drut fazowy silnika jest obwodem otwartym.

2. Użyj multimetru, aby zmierzyć trójfazową oporność A/B/C, aby sprawdzić, czy są one równe. Im większa różnica, tym gorsza wydajność silnika. I im większa moc silnika, tym mniejsza wartość oporu. Jeśli różnica oporu między trzema fazami jest na przykład stosunkowo duża, różnica wynosi większą niż 15%, musi być coś złego w cewce silnikowej 1 i musi zostać zawarte lub wymienić.
3. Sprawdź, czy silnik motocyklowy trójkołowy jest wypalony? Użyj 500 V Megohmmeter, aby zmierzyć odporność na izolację między uzwojeniem silnika a skorupą. Wartość powinna wynosić nie mniej niż 0,5 megohmmeter.
4. Sprawdź, czy sala motocykla trójkołowego jest normalna: ustaw multimetr na 20 V, podłącz czarną sondę do cienkiego czarnego drutu i odpowiednio czerwonej sondy do trzech przewodów sygnałowych i powoli obracaj silnik. Odczyt multimetru powinien mieć przemienną zmianę napięcia 0 V-5V, w przeciwnym razie odpowiednia hala zostanie uszkodzona.
Metoda pomiaru napięcia jest dokładniejsza. Określony proces pracy jest następujący: Podnieś uda samochodu, opróżnij tylne koło, otwórz zamek zasilania, wstaw negatywną sondę multimetru do hali motorycznej i wstaw dodatnią sondę do hali motorycznej. Podczas pomiaru powoli obracaj silnik ręcznie, a napięcie hali zmieni się. Jeśli napięcie jest zbyt niskie lub niezmienione, odpowiednia hala jest zepsuta.
Sprawdź, czy silnik trójkołowy jest wypalony. Najpierw sprawdź kontroler i uchwyt obrotowy, a następnie silnik. Bezszczotkowe silniki na ogół nie pękają, a silniki szczotkowane będą na ogół noszone przez szczotki węglowe. Jeśli kontroler i akumulator są w porządku, rozważ sprawdzenie silnika. Możesz odłączyć kabel połączeń między kontrolerem a silnikiem i ręcznie obrócić silnik, aby sprawdzić, czy jest utknięty. Najpierw ustal, czy mechaniczne aspekty łożyska są normalne. Jeśli jest to dostępne, znajdź multimetr lub inne narzędzia do pomiaru wydajności elektrycznej silnika.