Napęd pasowy motocykla trójkołowego jest szeroko stosowaną metodą skrzyni biegów.

Napędy pasowe mogą być używane do dysków, w których odległość między dwoma wałkami jest stosunkowo duża. Charakterystyką strukturalną tego pasa to: jego powierzchnia robocza to dwa przeciwprostanie. Wydajność transmisji może osiągnąć około 98%. Obecnie wewnętrzna warstwa wielu pasów jest przekształcana w kształt zęba, który ma na celu uwzględnienie siły na pasku, gdy koło pasowe obraca się. W tej pozycji zewnętrzna warstwa paska jest rozciągana, a jego wewnętrzna warstwa ma głównie wpływ siła ściskacza. Wewnętrzna warstwa paska jest przekształcana w kształt zęba, który jest bardziej odpowiedni dla siły paska w tych pozycjach roboczych, przedłużając żywotność serwisową paska.

1. Zmniejsz szok i pochłaniaj wstrząs.
2. Niski hałas, tani koszt i łatwa konserwacja.
3. Współczynnik transmisji zmiennej. W porównaniu z napędem pasującym zużycie energii napędu wału motocyklowego trójkołowego wynosi nawet 10%. Ponieważ jest zużyty przez wewnętrzny wałk Cardan. Jednak jego transmisja mocy jest stabilna, cykl konserwacji jest długi, a jego żywotność jest długa. Jest to popularna metoda transmisji w lokomotywach opartych na wale. Podsumowanie: Napęd pasowy jest łatwy w utrzymaniu i nie jest łatwy do złamania. Jeśli wał napędowy pęknie, koszty naprawy są wysokie.