Jak naprawić zwarcie akumulatorów motocyklowych trójkołowych

Istnieje sześć powszechnych uszkodzeń zwarcia w akumulatorach fabryk motocyklowych trójkołowych: zwarcia w kształcie błota i grzebienia w górnej części grupy płyt, zwarcia na dnie płyt, zwarcia po bokach płytki, zwarcia na płytkach i zmiany w siatce dodatniej.

Gdy przyczyna błędu jest niejasna, najpierw przestrzega zasady łatwego, a następnie trudnego podczas rozwiązywania problemów z zwarciem. Najpierw spłucz górną błotnistą i proszek ołowiu w kształcie grzebienia. Jeśli nie ma wzrostu napięcia akumulatora i nie wypływa czarnej wody, następny krok jest następnie przecięty od dołu akumulatora, aby sprawdzić, czy istnieje zanieczyszczenie, i zbadać, czy istnieje materia szarej związana między płytami dodatnimi i ujemnymi.

W normalnych warunkach czyszczenia, gdy nastąpi zanieczyszczenie, napięcie wzrośnie z 0 do około 0,03 V po czyszczeniu. Jeśli napięcie nadal rośnie, oznacza to, że korekta się powiodła. Jeśli nie ma wzrostu, wstrzykuj wodę do płyty i użyj wody wysokociśnieniowej, aby zmyć zanieczyszczony proszek ołowiowy po obu stronach. Użyj woltomierza, aby sprawdzić, czy napięcie wzrasta. Jeśli nadal nie ma wzrostu, jest to zwarcie z powodu zanieczyszczenia ołowiu separatora płyt.

Metodą naprawy zwarć zanieczyszczonych ołowiem na separatorach płyt polega na przecięciu dużego obszaru w celu odsłonięcia całej grupy płyt akumulatorów ERG, podłączenia woltomierza do pozytywnych i ujemnych autobusów oraz w sekwencji każdej płyty dodatniej i ujemnej. Jeśli okaże się, że napięcie wzrasta po oddzielaniu jednej z płyt, separatorem między płytkami dodatnimi i ujemnymi jest separatorem zanieczyszczeń, którego szukasz.

Sposobem naprawy zanieczyszczonych partycji jest dodanie materiału partycji. Jeśli istnieje niewiele zanieczyszczeń proszku ołowiu, napięcie należy oddzielić i powtórzyć kilka razy, aby wyeliminować zwarcie zwarcia. Materiał separatora można poddać recyklingowi poprzez demontaż akumulatora.

W trakcie eliminowania błędów zwarciowych bądź odważny i ostrożny i staraj się utrzymać nienaruszone płytki. Podczas procesu konserwacji, jeśli okaże się, że płyta elektrody jest pęknięta i skorodowana, lub jeśli stwierdzono, że płyta dodatnia jest zmiękczona, aktywowana operacja eksploatacji kończy się i należy wymienić nową baterię, ponieważ nie ma funkcji aktywacji. Uskoki pęknięcia płyty obejmują uskoki i pękanie siatki.

Podczas cięcia dużego obszaru zwarcia konieczne jest jak najwięcej zmniejszenia liczby cięć i zmniejszyć postęp pracy.

Uszkodzenie spowodowane zwarciem jest nie tylko wyciekiem i rozładowaniem, ale także napięcie jest trudne do zwiększenia podczas ładowania i konserwacji. Wulkanizacja zwarcia tego rodzaju baterii jednokomórkowej jest bardzo poważna. To, czy naprawa się powiodła, czy nie, jest związana ze statusem działającym całego pojazdu. Podczas eliminowania zwarcia zanieczyszczeń, niektóre nie tylko zwarcia ołowiu w proszku, ale są połączone aglomerowaną materią ołowiową. Tak zwane zanieczyszczenia to dendryty.

Metoda naprawy zwarć jest również taka sama, odporna na kwas i eksplozję baterii motocykla trójkołowego. Ta sama metoda naprawy jest zakończona po wycięciu dolnej płyty materiałowej. Jeśli podczas konserwacji okaże się, że liczba płyt do naprawienia prawie wypełniła dno płyty, znaczenie konserwacji jest utracone.