Jak rozwiązywać problemy z trójkołową z kabiną

Zeparta trójkołowego z kabiną nie może być wyraźnie oddzielona. Powód: skok pedału sprzęgła trójkołowego z kabiną jest zbyt duży lub zbyt mały; Udrę kompresyjne dźwigni separacji nie wystarczy lub trzy dźwignie separacji nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie. Metoda rozwiązywania problemów: W pierwszym przypadku swobodny skok dźwigni sprzęgła trójkołowego z kabiną należy dostosować do 30-50 mm; W tym drugim przypadku klirens (0,2-0,4 mm) między trzema dźwigniami uwalniania a płaszczyzną łożyska uwalniania powinny być dostosowane do takiego samego, czyli w tej samej płaszczyźnie.

Trudności w zmianie biegów lub niemożność zmiany w biegu. Przyczyny: sprzęgło trójkołowca z kabiną nie jest wyraźnie oddzielone; Pozycja wspólnej dźwigni przesunięcia i pręta krawata jest błędna, widelca nie jest na miejscu, a dźwignia zmiany biegów i szpilka są odpuszczone. Metoda rozwiązywania problemów: sprzęgło trójkołowe z kabiną nie jest wyraźnie oddzielone, a sprzęgło trójkołowego z kabiną należy regulować; Jeśli widelec wyciągnięty nie jest na miejscu, położenie złącza dźwigni zmiany biegów i pręta krawatowego powinny zostać dostosowane tak, aby widelca wyciąga się.
Automatycznie rozłączają się. Powody: Siła wiosenna widelca jest niewystarczająca; sprzęt nie jest na miejscu; Groove pozycjonujący wałek widełowy jest noszony. Metoda rozwiązywania problemów: Wybrzeże nie jest na miejscu. Połączenie pręta trawienia należy dostosować, aby widelec na miejscu. Jeśli rowek pozycjonujący jest zużyty, wałek widelca można obrócić o 90 stopni.
Awaria hamulca. Powody: niespójna siła hamowania; Poważne zużycie butów hamulcowych; Zbyt luźna dźwignia hamulca. Metoda rozwiązywania problemów: Jeśli siła hamulca jest niespójna, nakrętka pręta hamulca musi zostać dostosowana; Jeśli pręt hamulcowy jest zbyt luźny, bezpłatna podróż pręta hamulca musi zostać dostosowana do 20-30 mm.
Pasek V ślizga się. Powody: ① Pasek z prądem jest zbyt luźny; ② Pasek V jest poważnie zużyty; ③ Na powierzchni paska lub koła paska znajduje się olej. Metoda rozwiązywania problemów: Jeśli pasek V jest zbyt luźny, przesuń silnik wysokoprężny do przodu i dokręć śruby narożne maszyny lub wyreguluj koło pasowe holownicze. Aby zaostrzyć pasek, nałóż około 2 kilogramów siły za pomocą kciuka w środkowym punkcie ciasnego rozpiętości. Pasek powinien zatopić się o 8-12 mm. Jeśli pasek linowy jest poważnie zużyty, należy go wymienić. Jeśli na powierzchni paska lub koła pasowego znajduje się olej, wytrzyj go suchą szmatką. .
Twist-pas. Powód: dwa koła pasowe nie są wyrównane. Metoda rozwiązywania problemów: Dostosuj pozycję silnika Diesla, aby wyrównać dwa koła pasowe.
Złącze trójkołowe z kabiną poślizgają się. Powód: płyta tarcia jest zabarwiona olejem, a płyta tarcia jest poważnie zużyta; Siła sprężystej sprężyny ściskającej staje się słaba lub złamana. Metoda rozwiązywania problemów: Jeśli płyta tarcia jest zabarwiona olejem, trójkołowy z sprzęgłem kabiny powinien zostać zdemontowany, przemyty benzyną i wysuszony. Jeśli siła sprężyna staje się słaba lub złamana, dźwignię separacji należy dostosować i należy wymienić nową sprężynę.