Szybki rozwój i metody trójkołowości z kabiną

Trójcykl z kabiną szybko rozwija się w naszym kraju ze względu na ich umiarkowaną cenę, ochronę środowiska i oszczędność energii za pomocą czystej energii elektrycznej i łatwej eksploatacji.

Zasadniczo metody transmisji elektrycznych trójkołowców są podzielone na dwa typy: transmisja widelca i transmisja łańcucha. Po pierwsze, transmisja typu widelca jest systemem transmisji typu widelca, który jest bezpośrednio napędzany przez koła. Struktura przyjmuje typ widelca w kształcie prostego. Składa się z dwóch separatorów nadmiernej prędkości po lewej i prawej stronie, z których każdy może się ściśle obracać za pomocą piasty koła. Zainstaluj lewe i prawe spiralne sprzęgła na pustym wale.
Te dwa sprężyste sprzęgła przepychają sprzęgło przez puste wałek wału. Spiralne sprzęgło trójkołowca z kabiną może popchnąć koncentryczny separator nadmiernej prędkości, aby popchnąć duży bieg, aby napędzić silnik, aby obrócić się razem. Na końcu pustego wału planetarnego mechanizmu przekładni przekładni jest instalowany, a separator nadmiernej prędkości przyjmuje mechanizm łączący bloki rzucające i rowkowane.
Po drugie, jest transmisja łańcucha trójkołowego z kabiną. Ta transmisja jest metodą transmisji, która przesyła ruch i moc koła łańcuchowego z specjalnym kształtem zęba przez łańcuch do napędzanego łańcucha łańcuchowego o specjalnym kształcie zęba.
Łańcuchowa transmisja trójkołowa z kabiną ma wiele zalet. W porównaniu z transmisją pasa nie będzie elastycznych zjawisk ślizgowych i poślizgowych. Średnia transmisja jest dokładna, moc transmisji jest duża, pojemność przeciążenia jest silna, praca jest niezawodna, wydajność jest wysoka, a wielkość transmisji jest niewielka w tych samych warunkach pracy. Wymagana siła napięcia jest niewielka, ciśnienie działające na wałek jest małe i może działać w trudnych środowiskach, takich jak wilgoć, kurz, wysoka temperatura, wysoka temperatura i zanieczyszczenie. Najbardziej odpowiednią metodą transmisji trójkołowej z kabiną powinna być przekładnia łańcucha. Może obracać się z wielką siłą, a wydajność strukturalna łańcucha jest również bardzo dobra, spełniając wymagania siły transmisji i nadwozia pojazdu.