Krótkie wprowadzenie do trójkołowca z kabiną

Zgodnie z odpowiednimi przepisami główną różnicą między pojazdami silnikowymi a pojazdami innych niż motoryczne jest urządzenie zasilające. Pojazdy silnikowe są napędzane przez urządzenia energetyczne, podczas gdy pojazdy inne niż motoryczne są napędzane przez siłę ludzką lub zwierzęcą; Wśród pojazdów napędzanych energią osoby niepełnosprawne zmotoryzowane wózki inwalidzkie i rowery elektryczne to pojazdy niepotrzebne; Tak więc trójkołowy z kabiną to pojazdy niezmotoryzowane. Stan stanowi, że prędkość pojazdów niezmotoryzowanych wyposażonych w urządzenia energetyczne nie może przekraczać 20 kilometrów na godzinę, i istnieją odpowiednie przepisy, takie jak pusta waga pojazdu i ogólne wymiary.

Mówi się, że prędkość obecnego trójkołowego z kabiną może sięgać do 50 kilometrów na godzinę, co jest oczywiście niezgodne ze standardami pojazdów innych niż motory. Chociaż jest to pojazd silnikowy, nie przekazał oceny stereotypów krajowych i nie został uwzględniony w katalogu tablicy rejestracyjnej pojazdu silnikowego. Nie można go używać jako pojazdu silnikowego. Wymagana jest rejestracja. Ponadto pojazd nie ma obecnie żadnych parametrów technicznych i standardów testowych, a nie ma normatywnej podstawy do wyświetlania go jako pojazdu silnikowego.
Trójcykl z kabiną mają zalety niskiej ceny, prostej pracy i wygodnej jazdy. Służą głównie do transportu materiałów budowlanych i dekoracyjnych, mebli i urządzeń domowych, warzyw i owoców itp. Ma to koszty transportu i zalety wygody, których inne pojazdy nie mogą zastąpić, i ma własną przestrzeń życiową; Obecnie zarządzanie trójkołowcem z kabiną jest nadal stosunkowo puste, a kierowcy trójkołowości z kabiną nie wymagają szkolenia ani oceny.
Większość kierowców trójkołowych z kabiną to osoby postronne i wiejskie, a jazda trójkołowcami z kabiną do transportu towarów jest również sposobem na zarabianie. Obecnie różne trójkołowe z kabiną można sprzedawać publicznie i jeździć na drodze. W pewnym stopniu trójkołowy z kabiną zyskał uznanie od odpowiednich działów. rozpoznane. Pojemność ładunków pewnego trójkołowca z kabiną jest nie mniejsza niż w przypadku niektórych minivanów, ale ze względu na ich słabą wydajność hamowania stanowią większe zagrożenia związane z bezpieczeństwem ruchu.
Dzisiejszy trójkołowy z kabiną stają się coraz szybsze, ale ich odpowiednie obiekty wspierające nie mogą nadążyć, takie jak nocne światła, sygnały turowe, rogi, wydajność hamowania itp.; Ponieważ kierowcy motocykli trójkołowej nie muszą poddawać się szkoleniu lub ocenie, w rezultacie ich umiejętności jazdy są stosunkowo nierówne, a ich świadomość przepisów dotyczących ruchu drogowego jest słaba. Ponadto ich charakterystyka pojazdów silnikowych i pojazdów innych niż Motor sprawia, że ​​ich pasy jazdy są bardziej arbitralne, a ich jazda jest cicha i cicha. , którego często trudno się przedostać.
Ponieważ nie ma obowiązkowego ubezpieczenia na trójkołowy z kabiną, po wystąpieniu wypadku z dużymi stratami jego zdolność do odszkodowania finansowego jest również problemem; Nawet po wystąpieniu wypadku nie ma rejestracji i informacji o pojazdach, co utrudnia działowi zarządzania ruchem badanie i radzenie sobie z takimi sprawami. przyniosło wielkie trudności.