W tym roku branża motocyklowa trójkołowa jest na drodze do formalizacji

Chociaż wszystkie części kraju przeprowadziły ścisłe kontrole i ścisłe kontrole produkcji i sprzedaży motocykla trójkołowego, a rektyfikacja motocykla trójkołowego stała się znormalizowana, niezaprzeczalne jest to, że motocykl trójkołowy, przyczepy kempingowe i pojazdy rekreacyjne wykazały stały wzrost tendencja. Udział w rynku 10 najlepszych firm nadal rośnie, pokazując, że zdolność kontroli marki benzynowej trójkołowej została znacznie zwiększona.

Ponadto firmy samochodowe i plastikowe są gotowe, a marki drugiego poziomu starają się. W tym roku konkurencja jest szczególnie zacięta. Wojna cenowa w branży jest nieunikniona.
Produkcja i sprzedaż produktów motocyklowych trójkołowych bez ogłoszonego katalogu jest zabroniona. Dlatego dla branży motocyklowej trójkołowej kluczowym punktem jest: katalog. Bez certyfikacji 3C i dostępu do katalogu marka nie może osiągnąć legalnej produkcji.
Można po prostu i brutalnie powiedzieć, że marka bez kwalifikacji jest równoważna opuszczeniu rynku bezpośrednio, bez szczęścia.
2021 może być okresem wybuchu firm motocyklowych i karawanowych. Firmy motocyklowe trójkołowe, które mają certyfikat 3C i są wymienione w katalogu Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, staną się największymi zwycięzcami na rynku w drugiej połowie roku.
Z obecnej sytuacji branżowej można zauważyć, że kwalifikacje do produkcji motocykli i katalogi ogłoszeń stały się najbardziej podstawowymi wymaganiami produkcyjnymi dla motocykla trójkołowego. Z wyjątkiem firm z kwalifikacjami i katalogami, które świecą, pozostają inne małe i średnie przedsiębiorstwa. Zwłaszcza niedawno nastąpił duże przypadki wypadków biznesowych, a jeden po drugim został narażony na problemy z bankructwem i łańcuchem kapitałowym. Potężne przedsiębiorstwa zbliżają się do standardu, większość produkowanych i sprzedawanych pojazdów jest w katalogu, a liczba pojazdów z różnic znacznie spadła.
Ponieważ duża liczba niekwalifikowanych przedsiębiorstw opuszcza rynek w tym roku, 80% rynku branży motocyklowej będzie skoncentrowało się w rękach 20% marek.
W przypadku rektyfikacji i ścisłej kontroli motocykla trójkołowego w całym kraju, wykwalifikowane przedsiębiorstwa mogą produkować, sprzedawać, licencjonować i jechać w drogę. Na wyświetlaczu można zobaczyć, że niestandardowy motocykl trójkołowy ma się wycofać z rynku, a pojazdy marki szkoły średniej, które można zarejestrować i mieć dobrą jakość, już zajmowały większość rynku.
Wraz z wprowadzeniem nowego nisko prędkości krajowego standardu we wrześniu przemysł motocyklowy trójkołowych zobowiązuje się do wprowadzenia nowych zmian. Istnieją nowe wymagania dotyczące wydajności bezpieczeństwa i wydajności pojazdu. Wzrost doprowadzi do kolejnego wybuchu rynku motocyklowego trójkołowego.
Ponieważ rządy państwowe i lokalne mają surowsze zarządzanie trójkołem benzynowym na drodze, koszt produkcji benzynowej trójkołowej wzrośnie gwałtownie, powodując walkę dużej liczby małych i średnich przedsiębiorstw. Teraz staje się coraz trudniejsze do podążania za małymi markami. Dlatego dealerzy muszą wybierać potężną markę z kwalifikacjami, katalogami i licencjami.