Jak wybrać trójkołowy z kabiną

Przed zakupem musisz najpierw zrozumieć rodzaje i wydajność pojazdów elektrycznych. Trójcykl z kabiną składa się z pięciu głównych komponentów: korpus, akumulator, silnik, kontroler i ładowarka.

Ze względu na różnice w projektowaniu i wyborze elektrycznych komponentów podtrzymujących przez różnych producentów, ich wygląd, funkcja, struktura, wydajność i koszty produkcji są różne: przede wszystkim trójkołowe z kabiną można podzielić na dwie kategorie: w pełni elektryczna i inteligentna moc -Wspaniale. Wszystkie są wyposażone w źródło zasilania, urządzenie zasilające i system sterowania. Bateria jako źródło zasilania jest również wyposażone w pasującą ładowarkę. Napęd elektryczny nie wymaga pomocy siły roboczej i wykorzystuje uchwyt do kontrolowania prędkości, osiągając nieskończenie zmienne prędkości od 0-20 km/h. Wyposażony w zestaw baterii 36V12AH, zakres może osiągnąć 60 kilometrów na jednym ładowaniu, który jest produktem głównego nurtu na obecnym rynku.
Drugi to inteligentny trójkołek wspomagany energią z kabiną: można go nazwać prawdziwym trójkołowym wspomaganym energią. Ma specjalny czujnik i reaguje przez system sterowania po otrzymaniu działania siły zewnętrznej. Tak zwany asystent elektryczny oznacza, że ​​w porównaniu z czystym napędem elektrycznym przebieg akumulatora o tej samej pojemności można podwoić. Inteligentne motorower opierają się głównie na ludzkiej mocy i są uzupełniane energią elektryczną. Są prawdziwymi motorowerami i staną się kierunkiem rozwoju pojazdów elektrycznych.
Rodzaje silników Pojazdy elektryczne są określane przez używane przez nich urządzenie zasilające - forma strukturalna silnika można podzielić na: przekładnia tarcia, skrzynia biegów środkowej i napęd kołowy. Trudność techniczna polega na trudnościach rozproszenia ciepła silnika i trudności w smarowaniu zębatego przekładni. Silniki na kołach są podzielone na bezszczotkowe i szczotkowane. Silniki bezszczotkowe to głównie silniki o niskiej prędkości i szybkiej kontuzji. Nie mają szczotek ani przekładni skrzyni biegów, aby uniknąć problemów z zużyciem mechanicznym. Jednak niedociągnięcia, takie jak duży wpływ prądu początkowego, niskie możliwości przeciążenia, złożona struktura systemu sterowania i wysoka wskaźnik awarii wpłynęły na szerokie zastosowanie tego silnika.
W przypadku trójkołowca z kabiną silnik jest zainstalowany w pibiecie koła. Hub jest podłączony do obręczy przez szprychy, które bezpośrednio napędza koło do obracania. Rozsądna konstrukcja, kompaktowa struktura, niewielka rozmiar, lekka waga, niskie zużycie energii i wysoka wydajność w porównaniu z innymi formami transmisji. Typy silników są podzielone na dwie kategorie: silniki bezszczotkowe i silniki szczotkowane. Trójcykl napędzany tarcie z kabiną są wyposażone w baterię i kontroler na zwykłym rowerze. Koła na wale silnikowym są bezpośrednio ładowane na opony pojazdu i są napędzane tarciem. Struktura jest prosta, a koszt niski, ale opony dużo się zużywają, są podatne na poślizgnięcie się szczególnie w porze deszczowej, spożywają dużo energii i mają niską wydajność. W przypadku pojazdów elektrycznych o osi środkowej i przekładni zębatej, silnik jest specjalnie zaprojektowany do umieszczenia na osi środkowej ramy, która napędza oś środkową przez mechanizm redukcji, a następnie osi środkowy napędza tylne koło przez łańcuch.