Rola bieżącej pętli trójkołowej z kontrolerem kabiny

Ze względu na współpracę podwójnie zamkniętej pętli silnik może osiągnąć najbardziej idealny proces początkowego i proces przyspieszenia, dzięki czemu prąd akumulatora można skutecznie wykorzystać, zwiększając w ten sposób przebieg jazdy trójkołowej z kabiną. Ze względu na efekt bieżącej pętli odległość jazdy można rozszerzyć o prawie 10% w porównaniu z kontrolerami powszechnie stosowanymi na rynku. Wpływ obecnej pętli jest bardziej oczywisty, gdy występują częste przyspieszenia i opóźnienia oraz powtarzane wzloty i upadki podczas jazdy.

Kontroler przyjmuje system kontroli podwójnej pętli zamkniętej. Ze względu na istnienie bieżącej pętli można zrealizować prądowy limit, to znaczy maksymalna prąd wyjściowa wartość wyjściowa trójkołowego z kabiną może być chroniona przed przekroczeniem ustalonej wartości limitu prądu w różnych normalnych warunkach pracy. Automatyczne ograniczenie prądu, tak że w dowolnych warunkach pracy akumulator nie rozładował się poza ustalonym prądem wartości, zapewniając bezpieczeństwo akumulatora.
Ponieważ kontroler jest pojedynczym systemem kontroli zamkniętej pętli i opiera się na prądu funkcji ograniczającej układu MC33035, kontroler często wysyła duży prąd do stanu działu ochrony ograniczającej prąd podczas uruchamiania i przyspieszenia. Niektóre kontrolery na rynku mają jedynie funkcję ochrony przed napięciem, co oznacza, że ​​gdy napięcie akumulatora jest niższe niż określona wartość napięcia, kontroler jest zablokowany i nie działa. To z łatwością pozwala użytkownikom korzystać z rosnącego napięcia akumulatora do pracy, powodując nadmierne rozładowanie akumulatora.
Niezawodną ochronę można osiągnąć zarówno w obsłudze zablokowanego rozcięcia, jak i bezpośredniego zwarcia na końcu wyjściowym, co poprawia niezawodność trójkołowca bezszczotkowego z kontrolerem kabiny podczas faktycznego działania. Ulepszony kontroler może całkowicie zmniejszyć wskaźnik awarii kontrolera i zmniejszyć cel naprawy pojazdu.
Porównanie tego kontrolera nieistniejącego napięcia zostało zaprojektowane jako porównanie samookaleczające histereza napięcia, które może skutecznie uniknąć odzyskiwania napięcia akumulatora. Udowodniono, że ma wysoką niezawodność poprzez rzeczywiste badania jazdy w różnych warunkach obciążenia i różnych warunkach drogowych.