Perspektywy rozwoju i przestrzeń trójkołowa z przemysłem kabinowym

Trójkojezny z branżą kabiny ma szersze perspektywy rozwoju i przestrzeni. Zaczęło się późno, a rynek nie został w pełni rozwinięty; Produkty są nadal na niskim poziomie, a ogólna jakość i funkcje należy poprawić; Na poziomie polityki problemy standardowe branżowe pozostają nierozwiązane; Jeśli chodzi o przedsiębiorstwa, wiele jako małej i średniej firmy inwestycyjnej, jej gromadzenie kapitału, technologii, kanałów, marketingu itp. Jest nadal niewystarczające. Nie utworzyła jeszcze silnej wiodącej marki, a jej wzór marki nie stanowi jeszcze stabilnej sytuacji. Trójkojezny z przemysłem kabiny rozpoczął się późno, a konkurencja nie jest stosunkowo zaciekła. Jednak w porównaniu z poprzednimi latami, ze względu na szybki rozwój branży w ostatnich latach, liczba firm również gwałtownie wzrosła.

Istniejący trójkołowy z firmami kabinowymi ma dobry rozpęd rozwoju, a więcej firm wkracza w tę branżę, w tym firmy motocyklowe, firmy elektryczne i firmy rowerowe. Z drugiej strony niedojrzałość rynku spowodowała również pojawienie się wyraźnie wiodących firm i marek w branży. Wzór marki trójkołowca z branżą kabiny nie został jeszcze utworzony, a obecny podstawowy wzór jest tylko tymczasowym i niestabilnym wzorem. W przeszłości jeden lub dwa lata w miarę rozwoju branży, wzorzec ten prawdopodobnie zostanie zmieniony wiele razy. Trójkojezny z przemysłem kabinowym doświadczył wybuchu, a jego sytuacja rozwoju jest podobna do sytuacji w branży rowerów elektrycznych pięć lat temu. Szybki rozwój rynku przyniósł ogromne możliwości przedsiębiorstwom, a także stał się najlepszą okazją dla marki. Oczekuje się, że w ciągu trzech lat więcej przedsiębiorstw wejdzie w tę branżę, a liczba przedsiębiorstw w trójkołowcu z branżą kabinową stanie się podwójny wzrost, a wzorca marki branżowej stanie się jasna i tworzy stosunkowo stabilny stan w ramach podwójnych skutków dalszego rozszerzenia skali branżowej i przetasowania branżowego.
Stopień rozwoju trójkołowego z przemysłem kabinowym w każdym regionie jest inny. Ogólnie rzecz biorąc, utworzył trzy główne sektory: sektor Jiangsu Fengxian, sektor Henan Shangqiu i sektor Jiangsu Changzhou. Te trzy sektory położyły podstawy do obecnego chińskiego trójkołowca z przemysłem kabinowym. Podstawowy wzór zajmuje około 90% udziału w rynku całej branży.