Rozwiązywanie problemów i diagnoza i naprawa trójkołowca za pomocą sprzęgła kabiny

Zjawisko: trójkołowy z kabiną wydaje nienormalny dźwięk, gdy sprzęgło jest odłączone lub zaangażowane.

Przyczyny: Łożysko uwalniane nie ma smaru, powodujące suche tarcie lub uszkodzenie łożyska; Nie ma przerwy między łożyskiem uwalniania a wewnętrznym końcem dźwigni uwalniania; Między rękawem łożyska uwalniania a przewodem jest poważny olej i kurz, a sprężyna powrotna łożyska uwalniania i pedał sprężynowy zmęczenie, pęknięcie, spada, powodując słaby powrót łożyska uwalniania; Otwór splajny napędzanej płyty i jej wałka splajnu są luźne; Sprężyna tłumienia napędzanej płyty jest zmęczona lub złamana z powodu wyżarzania; Nuty napędzanej płyty tarcia płyty są luźne lub nity są luźne lub narażone są głowy nitów; Otwory do szpilki podwójnej płyty do szpilki przekładni sprzęgła oraz pośrednia płyta ciśnieniowa i płyta ciśnieniowa są zużyte i puste.
Diagnoza i rozwiązywanie problemów: lekko wciśnij pedał sprzęgła, aby kontakt łożyska z uwagą z dźwignią uwalniania. Jeśli istnieje „szeleszający” dźwięk, oznacza to, że łożysko powoduje nienormalny hałas. Jeśli dźwięk jest nadal nienormalny po tankowaniu, oznacza to, że łożysko jest nadmiernie zużyte, luźne i uszkodzone i należy go wymienić; STEP Podnieś pedał sprzęgła w dół. Jeśli istnieje przerywany dźwięk kolizji, oznacza to, że łożysko zwolnieniu porusza się do przodu i do tyłu, a sprężyna powrotna łożyska zwolnienia powinno zostać wymienione. Jeśli nadal naciskasz pedał, jeśli istnieje dźwięk, gdy sprzęgło jest po prostu zaangażowane lub po prostu oddzielone, oznacza to, że nit napędzanej płyty jest luźny. lub odsłonięte, napędzana płyta należy wymienić
Zjawisko: Kiedy silnik jest na biegu jałowym, a pedał sprzęgła jest wciśnięty, istnieje dźwięk pukania i trudno jest włączyć sprzęt. Jeśli sprzęt zostanie niechętnie zaangażowany, silnik zatrzyma się całkowicie, zanim pedał sprzęgła zostanie w pełni zrelaksowany.
Przyczyna: Skok pedałowy sprzęgła jest zbyt duży; Dźwignia separacji jest zgięta i zdeformowana, podparcie jest luźne, a kołek podporowy jest wystający, co utrudnia dostosowanie wysokości wewnętrznego końca dźwigni separacji; Dźwignia separacji jest niewłaściwie dostosowana, aby wewnętrzny koniec nie znajduje się w tej samej płaszczyźnie lub wewnętrzna wysokość końca była zbyt wysoka. Niski; Śruba limitowa podwójnej płyty pośredniej płyty ciśnieniowej jest niewłaściwie regulowana, indywidualne sprężyny separacji są zmęczone, niewystarczające wysokość lub zepsucie, pośrednia płyta ciśnienia nie jest elastyczna w ruchu osiowym na szpilce transmisyjnej lub w oknie napędu sprzęgła; Stalowa płyta napędzanej płyty jest wypaczająca, płyta tarcia jest złamana lub nit jest luźny; Nowo wymieniona płyta tarcia jest zbyt gruba lub napędzana płyta jest instalowana nieprawidłowo; Otwór splajny napędzanej płyty utknął z wałem splajny pierwszego wału przekładni; Hydrauliczny mechanizm podłużny sprzęgła wycieka olej, a powietrze lub niewystarczający olej; Elastyczność sprężyny przepony jest osłabiona; Obsługa silnika jest noszona lub uszkodzona; Wał korbowy silnika i wał wejściowy transmisji nie są osiowe.
Diagnoza i rozwiązywanie problemów: Sprawdź skok pedału sprzęgła trójkołowego z kabiną. Jeśli skok jest zbyt duży, dostosuj go. W przypadku hydraulicznego mechanizmu podłużnego sprawdź, czy w zbiorniku magazynowym lub powietrzem jest niewystarczający olej lub powietrze i wykonać niezbędną eliminację; Sprawdź wysokość wewnętrznego końca dźwigni separacji. Jeśli dźwignia separacji jest zbyt niska lub nie na tej samej płaszczyźnie, dostosuj ją. W przeciwnym razie sprawdź, czy płyta napędzana jest instalowana do tyłu. Jeśli nie ma problemu, kontynuuj sprawdzanie; Sprawdź, czy napędzana płyta jest wypacza i zdeformowana, nity odpadają i czy napędzana płyta porusza się osiowo. Jeśli kaseta jest, jeśli tak, wymień lub napraw.